Studium przypadku Thermax — paski temperatury w praktyce

Lotnictwo: samoloty DC-9 — o 75% mniej alarmów przegrzania

Operator samolotów DC-9 miał powtarzające się alarmy „Tail Temp High” w nieciśnieniowym przedziale ogonowym. Każdy alarm przerywał lot, a źródła — drobnego wycieku gorącego powietrza z instalacji pneumatycznej — nie dało się łatwo wskazać. Rozwiązanie z oficjalnego studium SpotSee:

• temperatura otoczenia w przedziale: ok. 38 °C przy pracy klimatyzacji ECS
• etykiety Thermax 8-punktowe, zakres B, naklejone przy przewodach instalacji pneumatycznej
• cotygodniowy przegląd: mechanik sprawdza, czy zaczerniło się pole 82 °C
• zaczernione pole wskazuje konkretne miejsce wycieku do naprawy
• efekt: o 75% mniej alarmów przerywających loty

Lakiernia proszkowa: czy detal naprawdę się utwardził?

Typowy problem lakierni: sterownik pieca pokazuje prawidłową temperaturę powietrza, a grube elementy stalowe wychodzą niedopieczone i farba odpryskuje. Pasek Thermax naklejony na detal pokazuje temperaturę jego powierzchni.

• kilka pasków na różnych detalach i wysokościach zawieszek (góra, środek, dół)
• po przejeździe porównanie odczytów — widać zimne strefy pieca
• pasek można odkleić i dołączyć do dokumentacji partii na audyt

Energetyka: rozdzielnice i szynoprzewody

Poluzowane połączenie śrubowe na szynie nagrzewa się stopniowo, a termowizja wykonywana raz na kwartał może tego nie wychwycić. Pasek Thermax na połączeniu działa bez przerwy i bez zasilania.

• naklejenie na połączenia szyn, zaciski i obudowy aparatów
• trwały zapis najwyższej temperatury między przeglądami
• szybka kontrola wzrokowa przez okienko lub po otwarciu szafy

Utrzymanie ruchu i gwarancje: silniki, łożyska, pompy

Producenci maszyn naklejają paski Thermax jako plombę termiczną. Gdy klient zgłasza reklamację, zaczernione pole pokazuje, czy urządzenie pracowało powyżej dopuszczalnej temperatury, np. przez przeciążenie lub brak smarowania.